飛航空難頻傳，人們以為陸上交通工具來得較安全。火車因有專用的道路線-鐵路，比起交通事故日日發生的高速公路，許多人寧可花多一些錢搭乘火車，以買安全。然而近日鶯歌鎮東鶯里平交道發生自強號列車撞拖板車意外，十多人受傷，鐵路全線行車大亂。看起來最安全的火車，也有不安全的地方。

通常火車事故常發生危險的地方，在於與一般行車會車的平交道。這次發生事故的東鶯里平交道是屬於無人看守的有柵欄平交道。這裡道路狹小，但是交通流量卻特多，是因為許多車輛為節省通過樹林收費站的過路費，常利用三鶯交流道下交流道後利用鶯歌外環道路過東鶯里平交道轉赴樹林、土城等地。因此早就有很多人發現此處非常危險，希望這裡趕緊改成立體交叉的設計。然而在案子還沒通過施工，鐵路局前年底就已開始在各平交道裝設緊急通報警告裝置，甚至該套設備首先裝設的地點就是鶯歌。但事故發生前，包括拖板車司機及一旁的民眾，卻沒有人去按下按鈕警告自強號列車。　
最安全的鐵路發生危險，究其原因，還真複雜。或說平交道設計不當成意外幫兇、或說無人按鈕警告系統形同虛設、或說許多車輛省過路費造成行車擁擠，以致閃燈警告了兩分多鐘，板車卻因車身過長，不及通過平交道…。整起事件細究下來，可以看見從安全到危險，並非單一因素所造成。然而很多時候，我們卻習於單向度去思考，於是把事情歸咎於單一因素。

好比前陣子的牧師姓侵害案件，照道理，牧師與教會應是最乾淨聖潔的人，最不容易發生危險的地方。然而從安全到危險，除了眾傳媒競相指出的色慾，可能還有傳統的輔導規條「男不輔導女、女不輔導男」、「於一室內輔導不同性別時，要有他人在場」不被重視，以及教會長期下來神職人員監督體系、與輔導體系的缺漏與弊病。

其實，安不安全不能全憑感覺，不要過度自信，認清我們是軟弱的人，堅持做好每一項避險措施，才能防止悲劇。這些需要環環相扣才能構成的意外，只要在某一個環節上被打破，災難終將釀成。