飞航空难频传，人们以为陆上交通工具来得较安全。火车因有专用的道路线-铁路，比起交通事故日日发生的高速公路，许多人宁可花多一些钱搭乘火车，以买安全。然而近日莺歌镇东莺里平交道发生自强号列车撞拖板车意外，十多人受伤，铁路全线行车大乱。看起来最安全的火车，也有不安全的地方。

通常火车事故常发生危险的地方，在於与一般行车会车的平交道。这次发生事故的东莺里平交道是属於无人看守的有栅栏平交道。这里道路狭小，但是交通流量却特多，是因为许多车辆为节省通过树林收费站的过路费，常利用三莺交流道下交流道后利用莺歌外环道路过东莺里平交道转赴树林、土城等地。因此早就有很多人发现此处非常危险，希望这里赶紧改成立体交叉的设计。然而在案子还没通过施工，铁路局前年底就已开始在各平交道装设紧急通报警告装置，甚至该套设备首先装设的地点就是莺歌。但事故发生前，包括拖板车司机及一旁的民众，却没有人去按下按钮警告自强号列车。　
最安全的铁路发生危险，究其原因，还真复杂。或说平交道设计不当成意外帮凶、或说无人按钮警告系统形同虚设、或说许多车辆省过路费造成行车拥挤，以致闪灯警告了两分多钟，板车却因车身过长，不及通过平交道…。整起事件细究下来，可以看见从安全到危险，并非单一因素所造成。然而很多时候，我们却习於单向度去思考，於是把事情归咎於单一因素。

好比前阵子的牧师姓侵害案件，照道理，牧师与教会应是最干净圣洁的人，最不容易发生危险的地方。然而从安全到危险，除了众传媒竞相指出的色欲，可能还有传统的辅导规条「男不辅导女、女不辅导男」、「於一室内辅导不同性别时，要有他人在场」不被重视，以及教会长期下来神职人员监督体系、与辅导体系的缺漏与弊病。

其实，安不安全不能全凭感觉，不要过度自信，认清我们是软弱的人，坚持做好每一项避险措施，才能防止悲剧。这些需要环环相扣才能构成的意外，只要在某一个环节上被打破，灾难终将酿成。