「在大卫的城里，一个婴儿，用布包著，躺在马槽里；那就是记号。」

上帝给的记号，凡夫俗子怎能测透？救世主降生，竟比一般穷人简陋，甚至可谓是苦难。然而这样的记号，却是整个基督十架信仰的缩影。每年的圣诞节就是，已了解的向还不明白的，传讲这个记号的故事。

对於台湾，今年的圣诞节，另有一个特殊记号，值得纪念，那就是交通部宣布高铁通过履勘，可以上路。

高铁通车，可以说是台湾经济发展史上一个重大的记号。它将把西台湾打造成「一日生活圈」，其沿线站区地价已涨了好几波，预计至少创造千位以上富翁。高铁的概念股，东泥等三档个股已上涨超过两成，其他个股股价涨幅也都在一成以上。

然而，这个记号是繁荣的开始，亦或是不幸的肇因？实在难以判断。毕竟高铁历经六年半兴建、两度延期通车，饱受外界质疑。「高铁究竟安不安全？」泛蓝泛绿的媒体报导，一百八十度相反评论呈两面倒。

泛蓝媒体不断让民众回忆这两个月，高铁所传出的重大缺点：列车在左营车站出轨意外，列车撞击不明物体，巡轨车出轨，左营基地列车挤轨事件，以及号志系统因为轨道绝缘不良，出现异常现象。这些报导让人觉得搭乘高铁简直就像坐飞车玩命。

但泛绿的媒体的报导，则令人觉得高铁在通车前纵有缺失，但都一一符合程序的要求改善。劳氏验船协会和三位日本新干线资深顾问的意见，都认为台湾高铁的维修能力、行控中心已达通车标准，依日本新干线的标准来看，台湾高铁随时可以通车，民众可以放心搭乘。

对於蓝绿两边完全不同的解读，民众真是雾煞煞。高铁督导总结会议前夕，却又发生造假抨击事件。传出德国莱茵公司（TUV）提出之高铁号志系统八项缺失之文件资料流出，指出交通部十月底完成高铁检查时，列车维修基地内无列车自动设定的功能、最后版本的人员操作手册也未完成等八项设备及营运缺失，为高铁安全再次投下震撼弹。然而事后仔细分析其内容、结构、形式及英文文字语法后，却发现份流出的资料根本是伪造的。

高铁对台湾的经济发展，人人都知道其重要关键性。然而，可鄙的政客，不懂得高铁的记号是与台湾人民的福祉相系，却只想到各自的政治立场，泛绿只懂得包庇高铁，泛蓝则处处唱衰高铁，两方为何不能去除私心，让高铁不泛政治化，纯粹站在技术与安全性考量，为人民谋福？

这令人回想到当年台北的捷运，在野党也是不断质疑其安全性，令人觉得捷运非常危险，贪腐的执政党所控管下的施工品质，实在令人不敢信任。如今立场颠倒，在野党的泛蓝媒体，捉住这些问题缺失，不断质疑高铁，令民众对高铁的安全性，对於泛绿执政党的办事能力，信心大打折扣。

高铁通车这个记号，究竟是福是祸？不管如何，终究在圣诞夜的晚间，交通部宣布已达通车标准，最快元月初就正式通车营运。然而，从高铁对照台北捷运，「换个位置，换个脑袋，」政党轮替的现象虽乱，却可以是全体人民蒙福的开始。

在过去，在野党无法了解执政党为何有这般的政策与处置？如今，过去的执政党也开始理解过去的在野党，为何这般小心谨慎，监督对方好要更好、达到零事故的要求。过去在各自的位置上，用自己的脑袋在帮对方想事情，如今角色对换，有机会站在对方的位置，用对方的脑袋来想事情，就应不再有太多沟通的障碍，未来许多重要的策略应能顺利执行。

高铁对於台湾，是怎样的记号？若蓝绿政党双方皆可以收拾自己的私心，图全国百姓的大利，高铁就必是台湾繁荣的开始，也更是未来重大工程建设的象徵基石。