两位女性立委与妇女团体想赶在2006的母亲节前，送给全国妇女们一份大礼，召开记者会要求大众轨道运输系统增设女性专用车厢，预防咸猪手。台北捷运有所谓的「夜间妇女候车区」，是否要推展到全天候，则持保留态度。至於台铁则在三十余年前就曾在嘉义、台南间，配合学校教官，为通勤女学生设置女学生专用车厢，当时对旅客并未造成不便的经验，於是当下迅速承诺两周推出配套方案。

因此台铁规画，自六月一日起，电联车司机员后方第一节车厢划设为女性专用车厢，每日约三百班次。车厢外有红底白字告示牌，以示辨别，男性旅客勿入。但男性误闯目前无相关法规限制或处分，呼吁男性旅客自制。

但并非所有的妇女运动者，都对女性专用车厢的美意买帐！有人质疑，届时可能会产生，「不去女性车厢的女性，被性骚扰就是自己活该」怪现象。更有人认为女性专用车厢的设置，恐怕使得妇女运动倒退走，女人又重回一个整体仍属弱势的时代。还有人表示，不能仅有消极的性别隔离方式，也该积极思考如何促进性别间的相互了解与尊重、建立友善的性别平等空间。

但是问题的关键，恐怕根本不在於性别是否平等。因为不是只有女性会被性骚扰，男性也可能被女性骚扰。甚至同性间，也会有性骚扰事件的发生。

一般人处理问题，偏好避开核心：人性的罪恶面的探讨。我们国家推展多年的两性教育，难道不同性别的男女，至今仍无法相互了解？大众捷运工具上发生的性骚扰问题，跟办公室性骚扰问题性质截然不同。后者或许仍出於两性仍不平等，男性上司（或女性上司）可以侵犯女性下属（男性下属），但大众捷运工具上发生的性骚扰问题，是出於两造全然陌生，根本就是色情泛滥的问题，哪里跟「性别」有何关系？

女性专用车厢的设置参考自日本的经验。近年来，东京都电车「痴汉犯罪」（性骚扰)事件严重，女性专用车厢的设置措施在防止性骚扰上达到很好的效果。东京都电车「痴汉犯罪」严重，岂是因为日本两性教育不普及吗？日本这个国家色情资讯泛滥举世闻名，他们电车「痴汉犯罪」性骚扰事件严重，根本就是「人种得是什么，收得是什么」。

刻意忽视人性中的罪性，讨论焦点集中於外在环境，只会探讨教育是否达到两性平等宣导，忽视人们本来就存在「立志为善由得我，行出来由不得我」的内在毁灭趋势力量，女性专用车厢的是否设立，於是可笑地出现左右两种完全相反的论点，却全皆是出於妇女运动者。

要解决大众捷运上的性骚扰事件，得正视人性有其黑暗面，设法让色情邪恶资讯减少、甚至隔绝，不给其挑逗勾引灵魂的机会，这才是治本之道。