社会评论
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〈台湾繁荣的记号〉

文◎陈凤翔

「在大卫的城里,一个婴儿,用布包著,躺在马槽里;那就是记号。」

上帝给的记号,凡夫俗子怎能测透?救世主降生,竟比一般穷人简陋,甚至可谓是苦难。然而这样的记号,却是整个基督十架信仰的缩影。每年的圣诞节就是,已了解的向还不明白的,传讲这个记号的故事。

对於台湾,今年的圣诞节,另有一个特殊记号,值得纪念,那就是交通部宣布高铁通过履勘,可以上路。

高铁通车,可以说是台湾经济发展史上一个重大的记号。它将把西台湾打造成「一日生活圈」,其沿线站区地价已涨了好几波,预计至少创造千位以上富翁。高铁的概念股,东泥等三档个股已上涨超过两成,其他个股股价涨幅也都在一成以上。

然而,这个记号是繁荣的开始,亦或是不幸的肇因?实在难以判断。毕竟高铁历经六年半兴建、两度延期通车,饱受外界质疑。「高铁究竟安不安全?」泛蓝泛绿的媒体报导,一百八十度相反评论呈两面倒。

泛蓝媒体不断让民众回忆这两个月,高铁所传出的重大缺点:列车在左营车站出轨意外,列车撞击不明物体,巡轨车出轨,左营基地列车挤轨事件,以及号志系统因为轨道绝缘不良,出现异常现象。这些报导让人觉得搭乘高铁简直就像坐飞车玩命。

但泛绿的媒体的报导,则令人觉得高铁在通车前纵有缺失,但都一一符合程序的要求改善。劳氏验船协会和三位日本新干线资深顾问的意见,都认为台湾高铁的维修能力、行控中心已达通车标准,依日本新干线的标准来看,台湾高铁随时可以通车,民众可以放心搭乘。

对於蓝绿两边完全不同的解读,民众真是雾煞煞。高铁督导总结会议前夕,却又发生造假抨击事件。传出德国莱茵公司(TUV)提出之高铁号志系统八项缺失之文件资料流出,指出交通部十月底完成高铁检查时,列车维修基地内无列车自动设定的功能、最后版本的人员操作手册也未完成等八项设备及营运缺失,为高铁安全再次投下震撼弹。然而事后仔细分析其内容、结构、形式及英文文字语法后,却发现份流出的资料根本是伪造的。

高铁对台湾的经济发展,人人都知道其重要关键性。然而,可鄙的政客,不懂得高铁的记号是与台湾人民的福祉相系,却只想到各自的政治立场,泛绿只懂得包庇高铁,泛蓝则处处唱衰高铁,两方为何不能去除私心,让高铁不泛政治化,纯粹站在技术与安全性考量,为人民谋福?

这令人回想到当年台北的捷运,在野党也是不断质疑其安全性,令人觉得捷运非常危险,贪腐的执政党所控管下的施工品质,实在令人不敢信任。如今立场颠倒,在野党的泛蓝媒体,捉住这些问题缺失,不断质疑高铁,令民众对高铁的安全性,对於泛绿执政党的办事能力,信心大打折扣。

高铁通车这个记号,究竟是福是祸?不管如何,终究在圣诞夜的晚间,交通部宣布已达通车标准,最快元月初就正式通车营运。然而,从高铁对照台北捷运,「换个位置,换个脑袋,」政党轮替的现象虽乱,却可以是全体人民蒙福的开始。

在过去,在野党无法了解执政党为何有这般的政策与处置?如今,过去的执政党也开始理解过去的在野党,为何这般小心谨慎,监督对方好要更好、达到零事故的要求。过去在各自的位置上,用自己的脑袋在帮对方想事情,如今角色对换,有机会站在对方的位置,用对方的脑袋来想事情,就应不再有太多沟通的障碍,未来许多重要的策略应能顺利执行。

高铁对於台湾,是怎样的记号?若蓝绿政党双方皆可以收拾自己的私心,图全国百姓的大利,高铁就必是台湾繁荣的开始,也更是未来重大工程建设的象徵基石。

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